Специализация нашего автосервиса — качественный тюнинг и ремонт автомобилей ВАЗ

Центр восстановления «Купчино» специализируется на ремонте и тюнинге автомобилей самых различных марок, как отечественного, так и импортного производства. Высокое качество выполненных работ обуславливается профессионализмом нашей команды.

Данный раздел нашего сайта посвящен тюнингу автомобилей ВАЗ, а также НИВА и ШЕВИ-НИВА. Как известно, машины Волжского автомобильного завода хорошо поддаются тюнингу и различным доработкам. Поэтому сегодня тюнинг ВАЗ является одной из самых востребованных на данный момент услуг автосервисов. Различают внутренний и внешний тюнинг. Если внешний тюнинг – это установка спойлеров, спортивных бамперов, ксеноновой оптики и пр., включая изменение цвета авто и аэрографию, то внутренний тюнинг ВАЗ подразделяется на:

• Чип-тюнинг;
• Тюнинг КПП;
• Тюнинг двигателя;
• Тюнинг подвески и тормозной системы;
• Тюнинг выхлопной системы автомобиля.

Чип-тюнинг ВАЗ

Относится к самому простому способу тюнинга авто. Чиповка позволяет сделать машину более динамичной или экономной. Любой инжекторный автомобиль контролируется специальной программой, записанной в памяти блока управления автомобилем, которая контролирует процессы, происходящие в двигателе. Изменение заданных параметров означает перемену «характера» автомобиля. Т.е. можно поменять температуру, при которой будет включаться вентилятор охлаждения и т.д. Чип-тюнинг дает возможность установить одновременно две программы, каждая из которых будет настроена по-разному. Вы сами сможете выбирать режим, в котором будет работать ваш автомобиль.

Тюнинг КПП ВАЗ

Данный вид тюнинга состоит в замене главной пары на более усовершенствованную, установке спортивного дифференциала, установке дополнительных опор, замене стандартного сцепления керамическим. Тюнинг КПП требуется после тюнинга двигателя, поскольку повышение мощности чревато возрастанием нагрузки на все другие узлы и агрегаты, в т.ч. и сцепление.

Тюнинг двигателя ВАЗ

Расточка блока цилиндров, установка кованных поршней, облегченных шатунов, системы радиусных толкателей, титановых клапанов и облегченного вала вызывает значительное повышение мощности двигателя.

Тюнинг подвески и тормозной системы ВАЗ

Производится замена стандартных тормозных дисков на вентилируемые, а стандартных колодок на спортивные. Для усиления тормозного усилия и быстродействия тормозов задние тормозные барабаны заменяются дисковыми. Усиливается и подвеска за счет установки дисков большего диаметра, замены стандартных стоек спортивными, усиления передней балки, усиленной защиты картера.

Тюнинг выхлопной системы ВАЗ

За счет повышения мощности двигателя сжигается большее количество топлива, что вызывает необходимость тюнинга стандартной выхлопной системы автомобиля, которая меняется на прямоточную. Ее суть заключается в том, что убираются все резонаторы и коллекторы, выхлопные газы выходят наружу непосредственно через гаситель звука. При этом можно оставить и стандартный коллектор, но для увеличения срока его службы он обматывается стеклотканью.

Предложения по тюнингу автомобиля

Устанавливаем дифференциалы повышенного трения на отечественные легковые автомобили ВАЗ 2101-07 (классика), «Нива» и «Шеви-Нива» в передний и задний редуктора, ВАЗ 2108-112, «Калина», «Приора», «Волга»-3110, на задние мосты «Газель», «Соболь», УАЗ, иномарки.

Дифференциалы повышенного трения или, как их называют, блокировки в наличии.

Блокировки дифференциала бывают двух типов винтовые (червячные) и дисковые. «Жёсткость» блокировки оговаривается перед установкой. Устанавливаем спортивные главные пары (отечественные а/м ).

Что имеется в виду под глубоким тюнингом?

Установка спортивных рядов.

Ряды могут быть нескольких видов:

На «классику» предлагаются Ряды Р1, Р2, Р3, кулачковый ряд.

Для переднего привода выбор намного богаче. Так или иначе практически все ряды решают одну очень серьёзную проблему серийного ряда, а именно «провал» между 1 и 2 передачей.

Установка главных пар с другим передаточным числом.

На серийных ВАЗ 2108-09, ставили главные пары с передаточным числом 3,9, на ВАЗ 21099, 2110, 2112 ставят главные пары с передаточным числом 3,7.

При правильно подобранном ряде и главной паре динамика машины значительно меняется!

По сути получается совершенно другой автомобиль с более агрессивным характером.

При тюнинге серийной машины мы как правило рекомендуем главную пару с передаточным числом 4,1, как самую известную и любимую в народе. При внедрении этой главной пары динамика машины меняется очень существенно, без ущерба для двигателя.Но есть клиенты которые переходят на еще более динамичную гл. пару с передаточным числом 4,3. Главные пары с большим передаточным числом 4,5, 4,7 и т. д. используются только спорте, т. к. под эти главные пары требуется серьёзная подготовка двигателя.

Установка дифференциалов повышенного трения (блокировок).

Блокировка хорошо себя отрабатывает при динамичном старте. Так как при динамичном старте у переднеприводных ВАЗов «морда» сильно разгружается, одно из ведущих колес идёт в «букс».При установке блокировки оба ведущих колеса включаются в работу одновременно! А также чувствуешь себя комфортно на снегу, льду, грунте.

Блокировки бывают нескольких типов:

• Винтовая без преднатяга. Винтовая блокировка без преднатяга хороша пока новая. Эффект есть, но не долго. Потом она работает как обычный дифференциал и ремонту не подлежит!
• Винтовая с преднатягом (4-5 кг). Винтовая блокировка с преднатягом работает долго и хорошо, подлежит ремонту. Чаще всего при тюнинге серийной машины устанавливается именно она.
• Дисковая. Дисковая блокировка идёт на спортивные машины, здесь преднатяг устанавливается значительно больше чем на винтовой блокировке, что сказывается на управляемости машины.

Доработка выбора передач

Эта опция особенно актуальна для ВАЗ 2110-112. Вазовские специалисты сильно ослабили этот узел в КПП.

Установка кулачкового ряда.

В этом ряду отсутствуют синхронизаторы, а включение передач происходит за счет специальной конструкции муфт и шестерен.

Ремонт тюнингованных КПП.

Когда КПП подходит к ремонту, не все шестерни подлежат замене. Основная трудность с которой сталкиваются клиенты при обращении на обычные СТО, определение номера ряда, тем более когда произошла смена хозяина машины. Новые владельцы тюнингованных машин редко когда могут точно сказать что там стоит.

Вторая проблема связана с поиском самих шестерен к этому ряду. Ошибиться при подборе шестерен нельзя, слишком дорого обходится такая ошибка!

Определение ряда у нас осуществляется по специальным таблицам, по нескольким параметрам.

Шестерни к любому ряду у нас в наличии!

Регулировка и ремонт блокировок.

В винтовых блокировках изнашиваются в первую очередь пружинные шайбы, которые и создают необходимый преднатяг.

Изготавливаем усиленные реактивные тяги для «классики» и «Нивы».

Изготавливаем поворотные кулаки с увеличенным ресурсом на «Нивы» и «Шеви-Нивы». На «Нивах» это одно из слабых мест. Нужно постоянно следить за состоянием ступицы и вовремя производить подтяжку ступичной гайки.

В наших поворотных кулаках используется специальная распорная втулка, которая устанавливается между двумя конусными ступичными подшипниками. Эта втулка обеспечивает необходимый преднатяг подшипников при сборке ступицы. Ступичнаягайка затягивается с большим усилием примерно 10-15 кг/м и больше трогать гайку при дальнейшей эксплуатации автомобиля не нужно! См. чертёж поворотного кулака.

Изготавливаем лёгкие маховики для ВАЗ 2101-07 (классика) и ВАЗ 2108-112 (передний привод).

Таблица массы маховиков ВАЗ

Специальное предложение для владельцев иномарок!

Возможно изготовление дифференциалов повышенного трения на любые ведущие мосты и переднеприводные а/м.